第三百七十六章：危险情况出现了
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已经参加过具体项目测试的梁羽很清楚，就驾驶技术而言，智能汽车可以说是超乎了绝大部分普通人的想象，几乎能达到F1顶级赛车手的水平。
它根本不存在反应迟钝、疲劳的问题，也没有任何害怕、恐慌的表现，甭管是长途运输，还是短途客运，对它来说都没什么区别。按照既定智能程序作出反应的无人驾驶汽车，始终能在最短的时间内做出最正确的选择。就像是阿尔法狗在围棋上吊打人类一样，也许没有那种灵关一闪的神手表现，但发挥起来简直稳定的一逼，几乎不存在任何失误的可能。
可想而知，对于一项愁苦自己驾驶水平不够、老是出现低级失误的某些私家车主来说，这是多么大的福音。
他们再也不用担忧一个不小心就成为马路杀手了。
而且这能解决酒驾、飙车、路怒症、伪装成撞车的谋杀案等一系列驾驶问题。
毫不夸张的说，凡是看过无人驾驶汽车表现的人，根本就不怀疑智能汽车在上市后的销量。只要消费者有起码的分辨能力，都会选择更安全可靠的智能汽车。这就更不用说，在加装了智能控件的情况下，任何人都能实时清楚地通过电子屏了解到汽车内部的零部件性能状况，这对大部分都只是普通人的车主来说，再也不用担心被4S跟修理店坑了，就算不懂汽车的运行原理，各种内部的大小毛病也能一览无遗。
不过，对于销量和市场有信心，不代表国内不想借此改变汽车制造业技术相对落后的状况。
不得不承认，合资品牌能够占据国内汽车市场的大半江山的确是有其独到之处。
像发动机技术、人性化的外观及内部乘坐设计、还有各种零部件的优化结构等等，国外几十、上百年的经验积累，实在不是国内匆匆起步三、四十年的私家汽车产业能够比拟的，这方面甚至代表了民用制造业技术水平的衡量标准。若没有意外发生的话，国内汽车产业恐怕还将继续沉沦十到二十年，直到技术经验彻底追赶上来，或是在新能源汽车方面挽回颜面。
所以，即使他们能够在销量方面打败这些合资品牌跟国外厂商，但在汽车的制造水平和硬部件的功能技术上，并没有得到任何改善。
可现在，他们却有了一个更好的办法。
直接吸取国外的先进技术经验。
其实早在去年下半段的时候，国内已经就这方面和几家国际汽车制造商品牌展开谈判，但结果却并不理想。
一方面，这些国外厂商不见棺材不掉泪，仗着自身在硬部件方面的技术优势，始终不肯松口，将最关键的发动机制造、各种零部件的优化结构等核心技术交出来。
另一方面，是国内的合资品牌，预见到智能汽车上市后，自己有可能的下场，不停地在里面从中作梗。不仅在官面和舆论上，阻扰智能汽车产业园在各地的项目建设，还故意将一些重要的机密信息泄露给对方的谈判代表，导致过程一直都有些不顺利，拖拖拉拉的直到他们决定来东京之前，都还未有一个实质性结果。
于是乎，国内便定下了一个计划，借用军事力量的变化，在日本的汽车厂商哪里找突破口。
如果说水下军用机器人在出现之前，丰田汽车公司或是背后的三井财团还能找到借口推脱，但现在，他们就只能乖乖地听话和国内进行合作。否则，都不用国内海军实际动手，击沉赴日本航道上的所有货运船只。任何一点负面性的消息，都会让已经陷入紧张气氛的日本股市和汇率市场迎来恐慌性大跌。
考虑到丰田公司制造出的产品和所需要的原材料，都是要靠海路运进运出的丰田熊二，没有任何迟疑，一口便答应了梁羽的要求。
没办法，前路被断的情况下，后路也差不多死绝的他们，现在除了跟国内合作这一条道外，已经没有任何选择的余地。至于日本国内的其它日系汽车制造厂商，他就只能说声抱歉了，这边自身都难保，怎么可能还有余力照顾它们？
连最重要的核心技术都可以出卖，这就更不用说其它方面的条件了。
在梁羽顺势提出的，希望通过丰田汽车公司这边的账目，找到国内合资品牌高层经济犯罪的证据时，丰田熊二也是忙不迭的点头同意。
可怜国内那些和丰田有关的合资公司，在毫不知情的情况下，就要被主子给出卖了。
不过梁羽一点都不惋惜他们，吃着国内民众的供养，还不忘地把利益出卖给国外，这种人该是有多贱，死多少都不足惜。要不是担心暴露自己身上的黑科技，他早就一个个的抓起来突突了，居然还敢和大成实业勾结在一起，暗算先驱者公司！
现在走正规的法律途径把他们送进监狱，算是便宜这帮混·蛋了。
好在初步搞定丰田汽车公司的态度后，梁羽就不打算理会剩下的事了，具体的沟通谈判工作，会交由专门的人前来进行负责，他只需要管理大方向的问题。相信有了丰田公司的帮助——这个目前世界排名第一的汽车制造厂商提供的核心技术经验，国内的汽车产业必将进入发展的快车道，用不了多久就能赶上并超过国外的汽车技术制造水平。
等梁羽离开，时间差不多到了十一点钟。
即使是新宿这样繁华的商业区，路上也没剩什么行人，只有三三两两加班到很晚的下班狗开着车子经过。虽然日本宣扬自己国内的治安犯罪率很低，但多数人都清楚是个什么回事，除了那些暴走族和上夜班的，基本上没那个正常人会在十点钟以后在大街上闲逛。害怕遇到生活压力太大导致精神扭曲的变态是一回事，另一个主要原因就是，十二点以后，东京很多地区就开始归于黑·帮的控制。
不仅东京警视厅方面会放松对大部分黑·帮的监视力度，路上的摄像头也会对某些事情的发生睁一只眼闭一只眼，至于那种大规模人员集结的迹象，ZF执法机构方面干脆是对他们唯恐避之不及。
这个时候往往是最危险的。
不知道有多少预谋已久的事件，是发生在这个时间段。
所以，根本用不着特意提醒，随行的安全人员很快就将所有乘坐的车辆检查完毕，准备马上回去，但就在他们的车子开出去不到两公里，异常情况出现了。
已经参加过具体项目测试的梁羽很清楚，就驾驶技术而言，智能汽车可以说是超乎了绝大部分普通人的想象，几乎能达到F1顶级赛车手的水平。
它根本不存在反应迟钝、疲劳的问题，也没有任何害怕、恐慌的表现，甭管是长途运输，还是短途客运，对它来说都没什么区别。按照既定智能程序作出反应的无人驾驶汽车，始终能在最短的时间内做出最正确的选择。就像是阿尔法狗在围棋上吊打人类一样，也许没有那种灵关一闪的神手表现，但发挥起来简直稳定的一逼，几乎不存在任何失误的可能。
可想而知，对于一项愁苦自己驾驶水平不够、老是出现低级失误的某些私家车主来说，这是多么大的福音。
他们再也不用担忧一个不小心就成为马路杀手了。
而且这能解决酒驾、飙车、路怒症、伪装成撞车的谋杀案等一系列驾驶问题。
毫不夸张的说，凡是看过无人驾驶汽车表现的人，根本就不怀疑智能汽车在上市后的销量。只要消费者有起码的分辨能力，都会选择更安全可靠的智能汽车。这就更不用说，在加装了智能控件的情况下，任何人都能实时清楚地通过电子屏了解到汽车内部的零部件性能状况，这对大部分都只是普通人的车主来说，再也不用担心被4S跟修理店坑了，就算不懂汽车的运行原理，各种内部的大小毛病也能一览无遗。
不过，对于销量和市场有信心，不代表国内不想借此改变汽车制造业技术相对落后的状况。
不得不承认，合资品牌能够占据国内汽车市场的大半江山的确是有其独到之处。
像发动机技术、人性化的外观及内部乘坐设计、还有各种零部件的优化结构等等，国外几十、上百年的经验积累，实在不是国内匆匆起步三、四十年的私家汽车产业能够比拟的，这方面甚至代表了民用制造业技术水平的衡量标准。若没有意外发生的话，国内汽车产业恐怕还将继续沉沦十到二十年，直到技术经验彻底追赶上来，或是在新能源汽车方面挽回颜面。
所以，即使他们能够在销量方面打败这些合资品牌跟国外厂商，但在汽车的制造水平和硬部件的功能技术上，并没有得到任何改善。
可现在，他们却有了一个更好的办法。
直接吸取国外的先进技术经验。
其实早在去年下半段的时候，国内已经就这方面和几家国际汽车制造商品牌展开谈判，但结果却并不理想。
一方面，这些国外厂商不见棺材不掉泪，仗着自身在硬部件方面的技术优势，始终不肯松口，将最关键的发动机制造、各种零部件的优化结构等核心技术交出来。
另一方面，是国内的合资品牌，预见到智能汽车上市后，自己有可能的下场，不停地在里面从中作梗。不仅在官面和舆论上，阻扰智能汽车产业园在各地的项目建设，还故意将一些重要的机密信息泄露给对方的谈判代表，导致过程一直都有些不顺利，拖拖拉拉的直到他们决定来东京之前，都还未有一个实质性结果。
于是乎，国内便定下了一个计划，借用军事力量的变化，在日本的汽车厂商哪里找突破口。
如果说水下军用机器人在出现之前，丰田汽车公司或是背后的三井财团还能找到借口推脱，但现在，他们就只能乖乖地听话和国内进行合作。否则，都不用国内海军实际动手，击沉赴日本航道上的所有货运船只。任何一点负面性的消息，都会让已经陷入紧张气氛的日本股市和汇率市场迎来恐慌性大跌。
考虑到丰田公司制造出的产品和所需要的原材料，都是要靠海路运进运出的丰田熊二，没有任何迟疑，一口便答应了梁羽的要求。
没办法，前路被断的情况下，后路也差不多死绝的他们，现在除了跟国内合作这一条道外，已经没有任何选择的余地。至于日本国内的其它日系汽车制造厂商，他就只能说声抱歉了，这边自身都难保，怎么可能还有余力照顾它们？
连最重要的核心技术都可以出卖，这就更不用说其它方面的条件了。
在梁羽顺势提出的，希望通过丰田汽车公司这边的账目，找到国内合资品牌高层经济犯罪的证据时，丰田熊二也是忙不迭的点头同意。
可怜国内那些和丰田有关的合资公司，在毫不知情的情况下，就要被主子给出卖了。
不过梁羽一点都不惋惜他们，吃着国内民众的供养，还不忘地把利益出卖给国外，这种人该是有多贱，死多少都不足惜。要不是担心暴露自己身上的黑科技，他早就一个个的抓起来突突了，居然还敢和大成实业勾结在一起，暗算先驱者公司！
现在走正规的法律途径把他们送进监狱，算是便宜这帮混·蛋了。
好在初步搞定丰田汽车公司的态度后，梁羽就不打算理会剩下的事了，具体的沟通谈判工作，会交由专门的人前来进行负责，他只需要管理大方向的问题。相信有了丰田公司的帮助——这个目前世界排名第一的汽车制造厂商提供的核心技术经验，国内的汽车产业必将进入发展的快车道，用不了多久就能赶上并超过国外的汽车技术制造水平。
等梁羽离开，时间差不多到了十一点钟。
即使是新宿这样繁华的商业区，路上也没剩什么行人，只有三三两两加班到很晚的下班狗开着车子经过。虽然日本宣扬自己国内的治安犯罪率很低，但多数人都清楚是个什么回事，除了那些暴走族和上夜班的，基本上没那个正常人会在十点钟以后在大街上闲逛。害怕遇到生活压力太大导致精神扭曲的变态是一回事，另一个主要原因就是，十二点以后，东京很多地区就开始归于黑·帮的控制。
不仅东京警视厅方面会放松对大部分黑·帮的监视力度，路上的摄像头也会对某些事情的发生睁一只眼闭一只眼，至于那种大规模人员集结的迹象，ZF执法机构方面干脆是对他们唯恐避之不及。
这个时候往往是最危险的。
不知道有多少预谋已久的事件，是发生在这个时间段。
所以，根本用不着特意提醒，随行的安全人员很快就将所有乘坐的车辆检查完毕，准备马上回去，但就在他们的车子开出去不到两公里，异常情况出现了。