第55章 三横三纵(感谢书友XSL15的月票和打赏)
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大秦并天下之后，“决通川防，夷去险阻”，以都城咸阳为中心，构筑了纵横全国的驰道体系。
目前大秦的交通格局，以“三横三纵”为根基，四通八达，勾连全国。
这六条道路可以说是大秦帝国的经脉。
无数的旁道从这几条干线上延展而出，构成了大秦的血管，为帝国提供着源源不断的营养。
三横的第一横是“北边道”，这是一条沿着长城分布，贯穿大秦北部边疆的道路，具有重要的边防意义。
始皇帝巡游天下，多次从北边道而归，然后经上郡返回咸阳。之所以选择这条路，是为了视察北方的边防。
要知道，大秦东西南三个方向上还是比较太平的，只有北方的匈奴经常入寇，是大秦的心腹之患。
始皇帝三十七年，嬴政最后一次巡行天下，原本规划的线路就是从北边道返回。可惜天不假年，在途中突然去世，崩于沙丘。
三横的第二横，是中央大道，这是大秦的最重要的道路。
从临洮的长城障塞出发，过鸡头山，经陇西郡，北地郡至咸阳，是其西段。后来随着大秦疆域的扩张，西线延长发展成了著名的丝绸之路。
从咸阳，过崤山，经三川郡，东海郡至海边，是其东段。这条道路将内史与山东六国连接在了一起。
沿线人口稠密，经济发达，交通运输量最大，颇似后世的京沪铁路。
在这条道路的最东段，秦始皇立石海上，“以为秦东门”，期待着海上的仙人能够沿着这条路来到咸阳，为他送来不死之药。
类似的事情他还干过很多，沉迷修仙第一名。
三横的第三横被称为武关道。这条道路从关中出发，经过武关，过南阳郡南郡，直达会稽。因为所过多位于吴楚故地，所以这条大道也被称为吴楚道。
三纵的第一纵为并海道，即沿着海边的大道。这条道南极会稽，北到渤海，沿着大秦的黄金海岸一路蜿蜒。
始皇帝绝对是一个喜欢大海的人，他五次出行，有四次都曾并海而行，这也是并海道名字的由来。
当然，这可能与始皇帝一直相信方士们所说的“海上有仙山”有关。
始皇帝四次海滨之行，有时候登山刻石，有时候出海赶海射射鲸鱼。至于神仙，那是一次都没见到。
三纵的第二纵，是一条贯穿南北的主干道，就像大秦的脊椎一样，支撑着这个帝国的躯体。
这条路从南郡出发，一路向北，经南阳郡河内郡，邯郸郡，沿着太行山东麓前行，过右北平郡辽西郡，直达辽东。
三横的第三纵，以咸阳为中心，分南北两段。
南段从关中向南过汉中郡，达到巴郡和蜀郡。
这条路最为艰险，号称难于上青天。路途大多了沿着山中的河谷而行，中间无数次翻山越岭。
以后，随着帝国的扩张，这条路还将继续向南延伸出西南夷道，茶马道等道路。
这条路的北段就是大名鼎鼎的直道了。这条路是蒙恬率军修筑的。
从关中直达九原郡云中郡，长度大约在一千八百里左右。
大秦出击匈奴，多走此路。扶苏南下夺位，也是经此道返回咸阳的。
……
大型的工程，如驰道长城大运河等，都是弊在当代，利在千秋的。历史上因为修筑大型工程而灭亡的朝代，屡见不鲜。
有的朝代，哪怕黄河泛滥了也不修治，发大水，就是玩。
这是为什么呢？
一是劳民伤财，朝廷没钱修，百姓们也不愿意出钱，反正被淹的又不是他们。
二是大量劳工的聚集容易出事。随便来个什么人喊个口号，比如黄天已死，拜上帝，闯王来了不纳粮啥的，就能煽动起来叛乱。
黔首是盲目的。
头巾一戴，谁也不爱，不管是黄头巾红头巾还是白头巾，只要它不是绿的就好。
有一个朝代，混蛋了几十年，末了发善心想起来修黄河了。得，直接挑动黄河天下反了。
所以说，在历史上凡是敢大修大建的皇帝，我鲸仙人都认他是一条汉子。
没错，说的就是你，杨二。
当然，修什么颐和园自己享乐的不算。
……
当初，始皇帝修筑驰道的时候，天下共苦。
如今，面临着外敌入侵，四通八达的驰道发挥了重要的作用。
军队在驰道上飞驰，机动性大幅提高，在最短的时间到达了前线，挽救了无数边境黔首的性命。
军事上讲究千里不运粮，这样远的距离，再加上道路的崎岖，粮食的损耗太大。
甚至有时候运送粮食的车辆达到前线之后，发现车上一粒粮食也没有。粮食呢？都被运粮的人吃了。
前线军官：粮食都没了，你还来干啥？
运粮官：我得来呀，没粮食吃怎么回去呀。
前线军官：合着我还得给你粮食呗。
运粮官：是这个意思。
前线军官：滚！
所以，大秦军队大多都是就地征粮，在长城一线并没有太多的军队。
原因很简单，养不起啊。
边郡的粮食就这么点，有人吃了，有人就没得吃。
一个郡里驻扎十几万的军队，郡守都恨不能上吊了。
当地黔首：那我死？
在没有驰道之前，如何对付匈奴人的入侵简直是一个世纪难题。
边郡多安排军队吧，粮草问题解决不了。
把军队安置在水路交通便利的地方就食吧，匈奴人太过灵活机动，等大军赶到的时候，人家已经抢完撒丫子溜了。
这一次，匈奴人同样延续了之前的套路，四处出击，抢完就跑，打一枪换一个地方。
他们万万没想到的是，这次大秦的军队来的竟然如此神速。
大秦并天下之后，“决通川防，夷去险阻”，以都城咸阳为中心，构筑了纵横全国的驰道体系。
目前大秦的交通格局，以“三横三纵”为根基，四通八达，勾连全国。
这六条道路可以说是大秦帝国的经脉。
无数的旁道从这几条干线上延展而出，构成了大秦的血管，为帝国提供着源源不断的营养。
三横的第一横是“北边道”，这是一条沿着长城分布，贯穿大秦北部边疆的道路，具有重要的边防意义。
始皇帝巡游天下，多次从北边道而归，然后经上郡返回咸阳。之所以选择这条路，是为了视察北方的边防。
要知道，大秦东西南三个方向上还是比较太平的，只有北方的匈奴经常入寇，是大秦的心腹之患。
始皇帝三十七年，嬴政最后一次巡行天下，原本规划的线路就是从北边道返回。可惜天不假年，在途中突然去世，崩于沙丘。
三横的第二横，是中央大道，这是大秦的最重要的道路。
从临洮的长城障塞出发，过鸡头山，经陇西郡，北地郡至咸阳，是其西段。后来随着大秦疆域的扩张，西线延长发展成了著名的丝绸之路。
从咸阳，过崤山，经三川郡，东海郡至海边，是其东段。这条道路将内史与山东六国连接在了一起。
沿线人口稠密，经济发达，交通运输量最大，颇似后世的京沪铁路。
在这条道路的最东段，秦始皇立石海上，“以为秦东门”，期待着海上的仙人能够沿着这条路来到咸阳，为他送来不死之药。
类似的事情他还干过很多，沉迷修仙第一名。
三横的第三横被称为武关道。这条道路从关中出发，经过武关，过南阳郡南郡，直达会稽。因为所过多位于吴楚故地，所以这条大道也被称为吴楚道。
三纵的第一纵为并海道，即沿着海边的大道。这条道南极会稽，北到渤海，沿着大秦的黄金海岸一路蜿蜒。
始皇帝绝对是一个喜欢大海的人，他五次出行，有四次都曾并海而行，这也是并海道名字的由来。
当然，这可能与始皇帝一直相信方士们所说的“海上有仙山”有关。
始皇帝四次海滨之行，有时候登山刻石，有时候出海赶海射射鲸鱼。至于神仙，那是一次都没见到。
三纵的第二纵，是一条贯穿南北的主干道，就像大秦的脊椎一样，支撑着这个帝国的躯体。
这条路从南郡出发，一路向北，经南阳郡河内郡，邯郸郡，沿着太行山东麓前行，过右北平郡辽西郡，直达辽东。
三横的第三纵，以咸阳为中心，分南北两段。
南段从关中向南过汉中郡，达到巴郡和蜀郡。
这条路最为艰险，号称难于上青天。路途大多了沿着山中的河谷而行，中间无数次翻山越岭。
以后，随着帝国的扩张，这条路还将继续向南延伸出西南夷道，茶马道等道路。
这条路的北段就是大名鼎鼎的直道了。这条路是蒙恬率军修筑的。
从关中直达九原郡云中郡，长度大约在一千八百里左右。
大秦出击匈奴，多走此路。扶苏南下夺位，也是经此道返回咸阳的。
……
大型的工程，如驰道长城大运河等，都是弊在当代，利在千秋的。历史上因为修筑大型工程而灭亡的朝代，屡见不鲜。
有的朝代，哪怕黄河泛滥了也不修治，发大水，就是玩。
这是为什么呢？
一是劳民伤财，朝廷没钱修，百姓们也不愿意出钱，反正被淹的又不是他们。
二是大量劳工的聚集容易出事。随便来个什么人喊个口号，比如黄天已死，拜上帝，闯王来了不纳粮啥的，就能煽动起来叛乱。
黔首是盲目的。
头巾一戴，谁也不爱，不管是黄头巾红头巾还是白头巾，只要它不是绿的就好。
有一个朝代，混蛋了几十年，末了发善心想起来修黄河了。得，直接挑动黄河天下反了。
所以说，在历史上凡是敢大修大建的皇帝，我鲸仙人都认他是一条汉子。
没错，说的就是你，杨二。
当然，修什么颐和园自己享乐的不算。
……
当初，始皇帝修筑驰道的时候，天下共苦。
如今，面临着外敌入侵，四通八达的驰道发挥了重要的作用。
军队在驰道上飞驰，机动性大幅提高，在最短的时间到达了前线，挽救了无数边境黔首的性命。
军事上讲究千里不运粮，这样远的距离，再加上道路的崎岖，粮食的损耗太大。
甚至有时候运送粮食的车辆达到前线之后，发现车上一粒粮食也没有。粮食呢？都被运粮的人吃了。
前线军官：粮食都没了，你还来干啥？
运粮官：我得来呀，没粮食吃怎么回去呀。
前线军官：合着我还得给你粮食呗。
运粮官：是这个意思。
前线军官：滚！
所以，大秦军队大多都是就地征粮，在长城一线并没有太多的军队。
原因很简单，养不起啊。
边郡的粮食就这么点，有人吃了，有人就没得吃。
一个郡里驻扎十几万的军队，郡守都恨不能上吊了。
当地黔首：那我死？
在没有驰道之前，如何对付匈奴人的入侵简直是一个世纪难题。
边郡多安排军队吧，粮草问题解决不了。
把军队安置在水路交通便利的地方就食吧，匈奴人太过灵活机动，等大军赶到的时候，人家已经抢完撒丫子溜了。
这一次，匈奴人同样延续了之前的套路，四处出击，抢完就跑，打一枪换一个地方。
他们万万没想到的是，这次大秦的军队来的竟然如此神速。