龙门小说网 > cfwriting文集 > 第一次亲密接触测井生活
第一次亲密接触测井生活
推荐阅读：我的帝国无双、明天下、唐枭、乘龙佳婿、长宁帝军、医妃惊世、1852铁血中华、超级兵王、超级兵王、天才小毒妃
龙门小说网 www.txtlm.com，最快更新cfwriting文集最新章节！
一、整装待发
自从与测井结缘之后，我就在内心深处立下誓愿：学测井，爱测井，干测井，献身测井。大学毕业参加工作后如愿以偿的进入测井公司，光荣成为石油测井大军中的一员。然而一直以来我并未亲临一线测井，此前要么在学校学习理论知识，要么参加入厂培训，此间尽管对石油测井行业的情况一步步加深了解，但是所获悉的了解都是通过各种渠道间接获得的。俗话说，百闻不如一见，只有经过亲自实践才能深化对事物本质的理解。自10月1日起，我终于获得了这种实践的机会——跟随测井小队去一线实习。当然，自该日起，我也有一名“准测井人”转变为一名名副其实的测井人。
10月1日上午，结束项目部的三级培训。理论考试完毕后，便将9名男实习生（两名女实习生在项目部epr系统实习）分配到各小队。我被分到60107队（eilog队）实习，小队共8人：队长、操作员、绞车工、井口工三名、司机两名。真是“踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫”当我正在四处打探母校校友时，没想到队长就是母校原江汉石油学院勘工02级学生（那时，学院按照大类培养，物探、测井尚未分家，合并为一个专业），在外举目无亲，见到校友当然喜不自禁。操作员是长安大学研究生，去年分配过来的，刚当上操作员不久，我本次实习也主要向他取经，因为我今后更多的工作是测井操作。三名井口工中，除一名年长外，其它两名年龄和我相仿，本地人，皆是去年才工作的，同龄人没有代沟容易交流，很快我就和他们混熟了。绞车工高大威猛，有些胖而且口吃，但为人和善、健谈。两名司机（分别驾驶测井车、工程车）年龄在四十开外，均有着多年的驾驶经验，平易近人。
此处穿插一句，一直以来我觉得母校“长江大学”的名气和知名度还是有待提高。在向别人介绍毕业院校时，很多石油系统的员工（尤其老员工）对“长江大学”比较陌生，都是在我补充解释“原江汉石油学院”时他们才恍然大悟，而且都会毫无例外的举起大拇指，称赞江汉石油学院的测井专业厉害。所以，在长庆事业部的新员工见面会上，我在向各与会领导介绍我的毕业院校时是这样介绍的：“长江大学——原江汉石油学院”但是，当我在陇东项目部实习生见面会上准备如法炮制、故伎重演时，破折号后面的补充解释却完全是多余的！因为当听到“长江大学”的几个字后，项目部经理马上接口道：“长江大学在荆州吧，你们学校不是最近出现了三名救人英雄吗？”的确，长江大学“10。24救人事件”已经震惊全国、举国皆知，央视多个频道多次报道，更让人感动的是“新闻联播”有长达三分钟的报道！让更多的人了解、认识了“长江大学”我想，以后再介绍我的毕业院校时，我无需再靠“江汉石油学院”的名气来增加底气“长江大学”的校名一定会更加深入人心！
二、危乎险哉
当天下午，我就接到测井任务，下午三点整随队出发。测井车上坐着队长和驾驶员，工程车上坐着其他成员。测井车前行开路，工程跟随其后，两车如贯而行，穿过闹市，便拐入深山上。山路非常简易、狭窄，是推土机在黄土上开辟出来的，凹凸不平，车辆在上面欢快的跳跃，在安全带的固定作用下，我们依然上下颠簸不停。黄土高原非常贫瘠和干枯，但是地下却有着丰富的油气含量，看来老天还算公平！车上除了我之外，其它的人已经酣然入睡了。记得不久前一个领导告诉我们：作为一名测井人，要会吃、会喝、会睡，利用一切空闲时间睡觉。当时觉得此言夸大其词，显得可笑，但是事实告诉我，这番话的确精辟中的，一语道破测井作业的艰辛。此是后话，后文再叙。
路越到后来越陡峭、越凶险！我的心也跟着跌倒谷底。山路崎岖，一面靠山，一面是十几米高的峡谷或者沟坎，而且山路是依山修建的，顺着山脊盘旋至山顶，360度的急转弯和近似垂直的坡度比比皆是。庞大的测井在其上高速行驶，一路下来尘土飞扬，以至于其后的工程车被沙土挡住了视线，不得不停下等风沙消散才继续前行。看到车下的悬崖峭壁，我心惊胆颤，双手不自主的紧紧抓住坐椅，深怕一个不小心车辆坠入山沟里！后来实在不敢再看了，索性闭住眼睛。我想起李白的蜀道难：蜀道难，难于上青天。我看，这黄土高原上蛇一般的盘山路丝毫不亚于四川的蜀道！我心里苦笑：倘若李白他老人家起死回生，也在这车上坐坐，说不定另一篇甘道难所描写的险境也许更加震人心魄！
经过两个小时的颠簸、跋涉，车辆终于到达井场。由于钻杆尚未取完，我们无法作业，只有等待。我刚下车，马上就被一股寒流逼回车上，真没想到外面气温那么低，所幸带着棉工服，我迅速的套在身上。当时发棉工服时我还有点不以为然，觉得派不上用场，现在才十一月初就离不开它们了！再次跳出温暖的工程车，我在井场四周看看，熟悉下环境。井场建在被群山簇拥的山顶上，高高的井架赫然耸立直抵云霄，一根根钻杆森然屹立左右，几个衣服脏兮兮的钻井工人在钻井平台上忙碌着；一排排套管横七竖八的躺在地上，几个铁皮房分布在井场四周，泥浆池里黑黑的泥浆已经凝固，隆隆的钻机声摄人耳膜，柴油机里冒出的浓浓黑烟弥漫四周，起风时井场上尘土肆意飞扬。夕阳西下，落日的余晖映衬着狭小、简陋的井场，一切显得那么的寂静、荒凉。
不久，井队开饭，我们顺便去蹭一顿。井队吃的是面条，那面条怪粗的，筷子大小，我很怀疑它们是否煮熟。围着一大盆腌菜和一堆生蒜瓣，每人盛了一碗滚烫的面条蹲在地上乐呵呵的吃起来，南方人是吃不惯这东西的，尤其是生蒜瓣，但是在这种环境下，已经不在乎好不好吃了，填饱肚子要紧。囫囵吞枣吃了一碗面条，身上暖和和的。
二、出师不利
晚上八点左右，起钻完毕，便开始下测进仪器。明亮的灯光将井场照射的如同白昼一般。实习生要从井口干起，队长叮嘱我不可上井台（说实话，井台倒是真的不敢上：30多米搞的井架令人望而生畏，两侧的钻杆也让人心惊肉跳，井台上摆放着的杂乱庞大而笨重的器械也是令人毛骨悚然）戴着安全帽，在平台下帮着井口师傅接仪器、递工具。仪器分两次下井，先下辅串（四米电极、连斜、井径、微电极，加之三参数和遥传伽马），埋电极、拉电缆、硬连接、擦硅脂、起吊仪器、井口安装，满头大汗忙了半个多小时，第一趟仪器顺利下井。收拾井场装备设施，井口师傅就上工程车休息去了，我回到仪器车上学操作。尽管此前在江汉基地实习时专门练习eilog测井系统达三个月之久，但是那毕竟实在比较理想的条件下练习的，实际井况复杂多变，而且经验很重要。仪器车里绞车工在下放仪器，操作员在进行测前准备。奈何天公不作美，仪器下到1400米左右遇阻，多方尝试未果，只有通钻！
喊来井口师傅卸仪器，又是一番忙碌。井场上尘土堆积甚厚，走在上面灰尘便弥散开来，呛人的尘土一个劲的往我嘴里、耳朵、鼻子里钻，仪器和电缆上的泥浆沾满衣服和鞋子，但我没有时间顾忌这些，跑前跑后帮忙。测井仪器起出后钻井队便开始通井，测井队便原地待命。外面天冷、尘厚、风大，听钻井队的负责人说通井至少十几个小时，我们只有到工程车上休息。车里拥挤不堪，三张上下铺铁床低矮狭小，就像火车上的卧铺床位。测井车司机和队长睡在测井车里，由于我是新来的，工程车上没有我的床铺，我只有在车厢里唯一的巴掌大的地面上睡觉，这样一来，车厢里被充斥的水泄不通，根本无法动弹。时间还早（大约九点半左右），几个人在车上玩起了扑克打发时间。我感觉太劳累便钻进睡袋和衣而睡，尽管车里声音嘈杂，而且空气不流通，异味熏鼻，但是我还是很快酣睡过去。
早上八点多醒来，活动活动僵硬的胫骨。就着井队里冰冷的饮用水草草刷了个牙，洗脸就免了！四周转转，看到井台两侧的钻杆只取了几根，而且钻机已经停止作业。打探方知，原来，夜晚天气骤冷，地下的岩石已经凝固无法下钻，钻井队待到第二日方才下钻。昨晚天气的确寒冷，因为早上起来发现昨晚剩下的半瓶水已经成了冰坨子，车玻璃上蒙着一层白冰！还好，太阳出来了，阳光不光驱散了寒冷，更带来了希望。钻井队开始下钻通井。我们依然无事可做，只有等待，大家依然通过玩扑克打法无聊的时间。我对扑克不感兴趣，看了车上预备的几本杂志，投入其中便忘记其它，时间到过的很快。
三、不眠之夜
中午继续在井队用餐（早上一般是抓紧时间休息，不进餐的）。午餐还挺丰盛，尽管只有两个菜（豇豆和鸡肉炒萝卜），还有米饭，我饱饱吃了一顿。下午依然是无聊的等待。凌晨一点半，正睡的香，井队通井完毕，测井开始了！我们赶快穿好衣服下仪器。揉了揉睡眼朦胧的双眼，抬头看了看苍穹，皓月用其清冷的月光笼罩着人间，几点孤星点缀在浩瀚的银河系上，群山在凄冷的月光下时隐时现。远处的山顶上灯光闪烁，那是其它的井队在作业。尘土依然在井场上飞扬跋扈，也不知道多少尘土钻进我的嘴里，反正一咬牙总感觉牙龈里有很多沙子和尘土！接完仪器下井后，我登上操作室看操作员如何工作。
操作员和绞车工配合着工作，仪器很顺利的下到井中。测前刻度、井下仪器供电、重复段、主测井、曲线监测，操作员需要全神贯注的盯着屏幕，开不得小差。因为曲线异常验收是通不过的，而且作为作业事故还要重新下仪器返工，奖金或者单井包干费自然泡汤，所以马虎不得！两个多小时后（长庆油田的井深多在2000米左右），辅串顺利测完，该下主串了。凌晨四点，喊醒井口师傅，拆卸辅串仪器装车，连接主串仪器（三参数、遥传伽马、声波、双感应八侧向）下井。四点半，主串顺利下井，开始测井了！呆在中仓里，和操作员聊了起来。他是去年招进来的，聊到江汉培训的生活往事以及今年分配过来的实习生状况，勾起了他昔日美好而温馨的回忆。不多久，队长上来检查测井运行情况。得知一切正常后他便和我聊到母校的情况，他参加工作的经历，并且告诉我测井野外的生活的艰辛，刚开始会适应不了，但时间长了就会变得麻木反而会适应野外生活的，而且会变得不人不鬼的。记得他苦笑着颇有感触的说了这样一句话：测井就是要熬夜，没有周末节假日，随时待命，生活完全没有规律可言。如果有规律，也就不可能干测井这活了！他那消瘦的脸颊、憔悴的面孔、蓬松的头发、脏乱的工服和深陷的眼神已经强有力的说明了一切！
车里空调还是很温暖的。在绞车和地面系统发出的单调、乏味的声调声中，我禁不住打起瞌睡来。操作员几次让我去休息，但是我还是坚持留下来。绞车工和操作员早已是双眼通红、神形憔悴，他们用所有可能的办法来打退睡意的进攻，硬挺着，我很感动。我下车到外面外让冷风吹吹，驱赶睡意，进车继续观看操作。七点左右，测量完毕。车外黑夜已经退去，天空泛白，朝阳正待破土而出，万物已经从沉睡中醒来，崭新的一天到来了！喊醒井口师傅，拆卸仪器，收拾井场，准备回基地。操作室里，绞车工完成任务在车里睡觉去了，操作员依然在紧张的进行测后处理。看着他的身影，我仿佛看到自己的影子！
10月3日早上七点半，车辆启动，沿着来时的山路一路颠簸下去，车辆如同浪尖跳跃的小船，我却能够在里面安详的睡着了！十点车辆回到基地，在仪器房冲洗仪器后，已经接近11点，在食堂试过午饭就赶紧回宿舍洗澡。我看了下镜子里的自己，头发蓬乱、双眼浮肿、面容憔悴，简直认不出自己了！洗完澡就钻进被子一直睡到下午，因为之前已经得到消息：我们队一级待命！（项目部实行挂牌待命制度，也即测井队作业完毕后回到基地，按先后顺序排队等待任务）也就是说，只要有任务，我们队立马出发！
四、马不停蹄
果然，四点多电话吵醒睡梦中的我，晚上八点出发，六点到仪器房借仪器！军令如山倒，尤其对于实习的员工更是不能有丝毫的怠慢！起床去买了点野外备用的零食和衣物，吃完饭并到仪器房装所需的测井仪器，之后就回宿舍收拾出发的所需物件。七点半所有人齐聚调度室，队长清点人数并做简单的交代作业地点和任务后就出发了！
夜幕下的险峻山路被黑夜隐去，我和其它队员一样抓紧时间睡觉。晚间十点到达井场，已经起钻完毕，我们直接下测井仪器。我依然在地面帮井口师傅做一些及所能及的事情，和第一次上井手忙脚乱相比，这次镇定多了，对井场安装的一些细节和流程都熟悉了一遍，干起事来也就稍有些条理。十点半仪器下井，但是很不幸运的是仪器在880米处遇阻！绞车工使出浑身解数，多次尝试、努力惨遭失败，只得通井。井口师傅尚未休息，马上过来拆卸仪器，之后睡觉。10月4日早上七点就被队长喊醒，收拾仪器，去附近另外一口井测井，测完后在返回测这口井，因为钻井队说了估计下午一点左右才能完工。
半个小时后到达仅仅一沟之隔的另一山上的采油井，由于两座山之间有一个很深的山谷，车辆绕了一个大圈才到达目的地。等了约莫半个小时，钻杆全部取出，测井仪器连接下井。不幸的事情再次发生，1200米左右仪器三次遇阻！绞车工黔驴技穷的宣告失败，一声令下：通井！测井仪器起出装车，在钻井队匆匆吃过午饭就奔赴第一个井场。吃饭时，队员谈起连续三次遇阻的尴尬处境，虽说遇阻是常见的事，但是连续三次遇阻倒还是少见的。虽极度不乐意、郁闷但也没办法，私人钻井队无论是钻井质量还是办事效率均不尽人意。大伙估计今晚又要在井场上过夜，明天才能返回。
返回第一口井场时已经通钻完毕，正在起钻杆。稍作休息，起钻完成后便下测井仪，和第一次一样，分辅串、主串两次下井。晚餐在钻井队享用，钻井队对我们非常客气，开口就喊我们“领导”我颇受宠若惊。由于操作员和绞车工的工作特殊，无法暂停作业去吃饭，只有将饭送到车上，他俩边吃边工作。晚上八点左右，测井完毕奔赴第二口遇阻井。通井完毕之后依然分主串和辅串两次下井，除了帮助井口师傅连接仪器，我依然放弃休息坚持在仪器车操作室里学习，尽管看曲线枯燥乏味，视觉容易疲劳，但是必须对其产生好感，毕竟以后要以其谋生。凌晨四点，测量任务完毕，休息到第二天早上八点，车辆返回。10月5日上午九点回到基地，赶紧洗澡休息，等待下次任务。
四昼夜的奔波，我已经充分体会到测井的辛酸！但是，看看那些几个月来一直呆在山上的钻井、录井工人，想想他们满身的污渍、苍老的面容、彻夜的劳作，我还是觉得自己很幸运，测井再苦，充其量只是熬夜，井口作业的工作量和危险性和录井、钻井相比，那还是低得多。我记得离开高陵之际，事业部领导讲了这样一句话：干测井这一行就要吃苦，就要长期奔波野外、通宵作业、随时待命、干脏苦累的活，如果不愿去野外吃苦，那么最好不要进石油这道门！是啊，纵观石油各个部门，哪个部门不是需要员工经年累月、不分昼夜和季节地奋战野外，舍弃安逸、抛弃幸福，在祖国偏僻而恶劣的边远地区，默默的奉献着自己的青春和血汗！一线的石油人是值得尊敬的！
石油测井大军的足迹遍布全国：鄂尔多斯、松辽、塔里木、准格尔、渤海湾、柴达木、珠江口、东海陆架等八大盆地上都留下了他们辛勤的汗水。“哪里有石油哪里就是我的家”是包括测井在内的所有石油人的真实写照！还有大批在海外作业的石油测井人，离开亲人、离开祖国，在异地他乡的土壤上为油气勘探这一神圣事业作出了巨大的贡献！为奋战在非洲沙尘中的测井人致敬，为奋战在哈萨克极度严寒中的测井人默哀，为奋战在干旱少雨气候恶劣的乌兹别克斯坦的测井人致敬，为奋战在西亚沙漠里的测井人致敬，为奋战陷入战乱极度动荡之中的中东地区的测井人致敬为所有石油测井人致敬！
2009年11月6日
一、整装待发
自从与测井结缘之后，我就在内心深处立下誓愿：学测井，爱测井，干测井，献身测井。大学毕业参加工作后如愿以偿的进入测井公司，光荣成为石油测井大军中的一员。然而一直以来我并未亲临一线测井，此前要么在学校学习理论知识，要么参加入厂培训，此间尽管对石油测井行业的情况一步步加深了解，但是所获悉的了解都是通过各种渠道间接获得的。俗话说，百闻不如一见，只有经过亲自实践才能深化对事物本质的理解。自10月1日起，我终于获得了这种实践的机会——跟随测井小队去一线实习。当然，自该日起，我也有一名“准测井人”转变为一名名副其实的测井人。
10月1日上午，结束项目部的三级培训。理论考试完毕后，便将9名男实习生（两名女实习生在项目部epr系统实习）分配到各小队。我被分到60107队（eilog队）实习，小队共8人：队长、操作员、绞车工、井口工三名、司机两名。真是“踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫”当我正在四处打探母校校友时，没想到队长就是母校原江汉石油学院勘工02级学生（那时，学院按照大类培养，物探、测井尚未分家，合并为一个专业），在外举目无亲，见到校友当然喜不自禁。操作员是长安大学研究生，去年分配过来的，刚当上操作员不久，我本次实习也主要向他取经，因为我今后更多的工作是测井操作。三名井口工中，除一名年长外，其它两名年龄和我相仿，本地人，皆是去年才工作的，同龄人没有代沟容易交流，很快我就和他们混熟了。绞车工高大威猛，有些胖而且口吃，但为人和善、健谈。两名司机（分别驾驶测井车、工程车）年龄在四十开外，均有着多年的驾驶经验，平易近人。
此处穿插一句，一直以来我觉得母校“长江大学”的名气和知名度还是有待提高。在向别人介绍毕业院校时，很多石油系统的员工（尤其老员工）对“长江大学”比较陌生，都是在我补充解释“原江汉石油学院”时他们才恍然大悟，而且都会毫无例外的举起大拇指，称赞江汉石油学院的测井专业厉害。所以，在长庆事业部的新员工见面会上，我在向各与会领导介绍我的毕业院校时是这样介绍的：“长江大学——原江汉石油学院”但是，当我在陇东项目部实习生见面会上准备如法炮制、故伎重演时，破折号后面的补充解释却完全是多余的！因为当听到“长江大学”的几个字后，项目部经理马上接口道：“长江大学在荆州吧，你们学校不是最近出现了三名救人英雄吗？”的确，长江大学“10。24救人事件”已经震惊全国、举国皆知，央视多个频道多次报道，更让人感动的是“新闻联播”有长达三分钟的报道！让更多的人了解、认识了“长江大学”我想，以后再介绍我的毕业院校时，我无需再靠“江汉石油学院”的名气来增加底气“长江大学”的校名一定会更加深入人心！
二、危乎险哉
当天下午，我就接到测井任务，下午三点整随队出发。测井车上坐着队长和驾驶员，工程车上坐着其他成员。测井车前行开路，工程跟随其后，两车如贯而行，穿过闹市，便拐入深山上。山路非常简易、狭窄，是推土机在黄土上开辟出来的，凹凸不平，车辆在上面欢快的跳跃，在安全带的固定作用下，我们依然上下颠簸不停。黄土高原非常贫瘠和干枯，但是地下却有着丰富的油气含量，看来老天还算公平！车上除了我之外，其它的人已经酣然入睡了。记得不久前一个领导告诉我们：作为一名测井人，要会吃、会喝、会睡，利用一切空闲时间睡觉。当时觉得此言夸大其词，显得可笑，但是事实告诉我，这番话的确精辟中的，一语道破测井作业的艰辛。此是后话，后文再叙。
路越到后来越陡峭、越凶险！我的心也跟着跌倒谷底。山路崎岖，一面靠山，一面是十几米高的峡谷或者沟坎，而且山路是依山修建的，顺着山脊盘旋至山顶，360度的急转弯和近似垂直的坡度比比皆是。庞大的测井在其上高速行驶，一路下来尘土飞扬，以至于其后的工程车被沙土挡住了视线，不得不停下等风沙消散才继续前行。看到车下的悬崖峭壁，我心惊胆颤，双手不自主的紧紧抓住坐椅，深怕一个不小心车辆坠入山沟里！后来实在不敢再看了，索性闭住眼睛。我想起李白的蜀道难：蜀道难，难于上青天。我看，这黄土高原上蛇一般的盘山路丝毫不亚于四川的蜀道！我心里苦笑：倘若李白他老人家起死回生，也在这车上坐坐，说不定另一篇甘道难所描写的险境也许更加震人心魄！
经过两个小时的颠簸、跋涉，车辆终于到达井场。由于钻杆尚未取完，我们无法作业，只有等待。我刚下车，马上就被一股寒流逼回车上，真没想到外面气温那么低，所幸带着棉工服，我迅速的套在身上。当时发棉工服时我还有点不以为然，觉得派不上用场，现在才十一月初就离不开它们了！再次跳出温暖的工程车，我在井场四周看看，熟悉下环境。井场建在被群山簇拥的山顶上，高高的井架赫然耸立直抵云霄，一根根钻杆森然屹立左右，几个衣服脏兮兮的钻井工人在钻井平台上忙碌着；一排排套管横七竖八的躺在地上，几个铁皮房分布在井场四周，泥浆池里黑黑的泥浆已经凝固，隆隆的钻机声摄人耳膜，柴油机里冒出的浓浓黑烟弥漫四周，起风时井场上尘土肆意飞扬。夕阳西下，落日的余晖映衬着狭小、简陋的井场，一切显得那么的寂静、荒凉。
不久，井队开饭，我们顺便去蹭一顿。井队吃的是面条，那面条怪粗的，筷子大小，我很怀疑它们是否煮熟。围着一大盆腌菜和一堆生蒜瓣，每人盛了一碗滚烫的面条蹲在地上乐呵呵的吃起来，南方人是吃不惯这东西的，尤其是生蒜瓣，但是在这种环境下，已经不在乎好不好吃了，填饱肚子要紧。囫囵吞枣吃了一碗面条，身上暖和和的。
二、出师不利
晚上八点左右，起钻完毕，便开始下测进仪器。明亮的灯光将井场照射的如同白昼一般。实习生要从井口干起，队长叮嘱我不可上井台（说实话，井台倒是真的不敢上：30多米搞的井架令人望而生畏，两侧的钻杆也让人心惊肉跳，井台上摆放着的杂乱庞大而笨重的器械也是令人毛骨悚然）戴着安全帽，在平台下帮着井口师傅接仪器、递工具。仪器分两次下井，先下辅串（四米电极、连斜、井径、微电极，加之三参数和遥传伽马），埋电极、拉电缆、硬连接、擦硅脂、起吊仪器、井口安装，满头大汗忙了半个多小时，第一趟仪器顺利下井。收拾井场装备设施，井口师傅就上工程车休息去了，我回到仪器车上学操作。尽管此前在江汉基地实习时专门练习eilog测井系统达三个月之久，但是那毕竟实在比较理想的条件下练习的，实际井况复杂多变，而且经验很重要。仪器车里绞车工在下放仪器，操作员在进行测前准备。奈何天公不作美，仪器下到1400米左右遇阻，多方尝试未果，只有通钻！
喊来井口师傅卸仪器，又是一番忙碌。井场上尘土堆积甚厚，走在上面灰尘便弥散开来，呛人的尘土一个劲的往我嘴里、耳朵、鼻子里钻，仪器和电缆上的泥浆沾满衣服和鞋子，但我没有时间顾忌这些，跑前跑后帮忙。测井仪器起出后钻井队便开始通井，测井队便原地待命。外面天冷、尘厚、风大，听钻井队的负责人说通井至少十几个小时，我们只有到工程车上休息。车里拥挤不堪，三张上下铺铁床低矮狭小，就像火车上的卧铺床位。测井车司机和队长睡在测井车里，由于我是新来的，工程车上没有我的床铺，我只有在车厢里唯一的巴掌大的地面上睡觉，这样一来，车厢里被充斥的水泄不通，根本无法动弹。时间还早（大约九点半左右），几个人在车上玩起了扑克打发时间。我感觉太劳累便钻进睡袋和衣而睡，尽管车里声音嘈杂，而且空气不流通，异味熏鼻，但是我还是很快酣睡过去。
早上八点多醒来，活动活动僵硬的胫骨。就着井队里冰冷的饮用水草草刷了个牙，洗脸就免了！四周转转，看到井台两侧的钻杆只取了几根，而且钻机已经停止作业。打探方知，原来，夜晚天气骤冷，地下的岩石已经凝固无法下钻，钻井队待到第二日方才下钻。昨晚天气的确寒冷，因为早上起来发现昨晚剩下的半瓶水已经成了冰坨子，车玻璃上蒙着一层白冰！还好，太阳出来了，阳光不光驱散了寒冷，更带来了希望。钻井队开始下钻通井。我们依然无事可做，只有等待，大家依然通过玩扑克打法无聊的时间。我对扑克不感兴趣，看了车上预备的几本杂志，投入其中便忘记其它，时间到过的很快。
三、不眠之夜
中午继续在井队用餐（早上一般是抓紧时间休息，不进餐的）。午餐还挺丰盛，尽管只有两个菜（豇豆和鸡肉炒萝卜），还有米饭，我饱饱吃了一顿。下午依然是无聊的等待。凌晨一点半，正睡的香，井队通井完毕，测井开始了！我们赶快穿好衣服下仪器。揉了揉睡眼朦胧的双眼，抬头看了看苍穹，皓月用其清冷的月光笼罩着人间，几点孤星点缀在浩瀚的银河系上，群山在凄冷的月光下时隐时现。远处的山顶上灯光闪烁，那是其它的井队在作业。尘土依然在井场上飞扬跋扈，也不知道多少尘土钻进我的嘴里，反正一咬牙总感觉牙龈里有很多沙子和尘土！接完仪器下井后，我登上操作室看操作员如何工作。
操作员和绞车工配合着工作，仪器很顺利的下到井中。测前刻度、井下仪器供电、重复段、主测井、曲线监测，操作员需要全神贯注的盯着屏幕，开不得小差。因为曲线异常验收是通不过的，而且作为作业事故还要重新下仪器返工，奖金或者单井包干费自然泡汤，所以马虎不得！两个多小时后（长庆油田的井深多在2000米左右），辅串顺利测完，该下主串了。凌晨四点，喊醒井口师傅，拆卸辅串仪器装车，连接主串仪器（三参数、遥传伽马、声波、双感应八侧向）下井。四点半，主串顺利下井，开始测井了！呆在中仓里，和操作员聊了起来。他是去年招进来的，聊到江汉培训的生活往事以及今年分配过来的实习生状况，勾起了他昔日美好而温馨的回忆。不多久，队长上来检查测井运行情况。得知一切正常后他便和我聊到母校的情况，他参加工作的经历，并且告诉我测井野外的生活的艰辛，刚开始会适应不了，但时间长了就会变得麻木反而会适应野外生活的，而且会变得不人不鬼的。记得他苦笑着颇有感触的说了这样一句话：测井就是要熬夜，没有周末节假日，随时待命，生活完全没有规律可言。如果有规律，也就不可能干测井这活了！他那消瘦的脸颊、憔悴的面孔、蓬松的头发、脏乱的工服和深陷的眼神已经强有力的说明了一切！
车里空调还是很温暖的。在绞车和地面系统发出的单调、乏味的声调声中，我禁不住打起瞌睡来。操作员几次让我去休息，但是我还是坚持留下来。绞车工和操作员早已是双眼通红、神形憔悴，他们用所有可能的办法来打退睡意的进攻，硬挺着，我很感动。我下车到外面外让冷风吹吹，驱赶睡意，进车继续观看操作。七点左右，测量完毕。车外黑夜已经退去，天空泛白，朝阳正待破土而出，万物已经从沉睡中醒来，崭新的一天到来了！喊醒井口师傅，拆卸仪器，收拾井场，准备回基地。操作室里，绞车工完成任务在车里睡觉去了，操作员依然在紧张的进行测后处理。看着他的身影，我仿佛看到自己的影子！
10月3日早上七点半，车辆启动，沿着来时的山路一路颠簸下去，车辆如同浪尖跳跃的小船，我却能够在里面安详的睡着了！十点车辆回到基地，在仪器房冲洗仪器后，已经接近11点，在食堂试过午饭就赶紧回宿舍洗澡。我看了下镜子里的自己，头发蓬乱、双眼浮肿、面容憔悴，简直认不出自己了！洗完澡就钻进被子一直睡到下午，因为之前已经得到消息：我们队一级待命！（项目部实行挂牌待命制度，也即测井队作业完毕后回到基地，按先后顺序排队等待任务）也就是说，只要有任务，我们队立马出发！
四、马不停蹄
果然，四点多电话吵醒睡梦中的我，晚上八点出发，六点到仪器房借仪器！军令如山倒，尤其对于实习的员工更是不能有丝毫的怠慢！起床去买了点野外备用的零食和衣物，吃完饭并到仪器房装所需的测井仪器，之后就回宿舍收拾出发的所需物件。七点半所有人齐聚调度室，队长清点人数并做简单的交代作业地点和任务后就出发了！
夜幕下的险峻山路被黑夜隐去，我和其它队员一样抓紧时间睡觉。晚间十点到达井场，已经起钻完毕，我们直接下测井仪器。我依然在地面帮井口师傅做一些及所能及的事情，和第一次上井手忙脚乱相比，这次镇定多了，对井场安装的一些细节和流程都熟悉了一遍，干起事来也就稍有些条理。十点半仪器下井，但是很不幸运的是仪器在880米处遇阻！绞车工使出浑身解数，多次尝试、努力惨遭失败，只得通井。井口师傅尚未休息，马上过来拆卸仪器，之后睡觉。10月4日早上七点就被队长喊醒，收拾仪器，去附近另外一口井测井，测完后在返回测这口井，因为钻井队说了估计下午一点左右才能完工。
半个小时后到达仅仅一沟之隔的另一山上的采油井，由于两座山之间有一个很深的山谷，车辆绕了一个大圈才到达目的地。等了约莫半个小时，钻杆全部取出，测井仪器连接下井。不幸的事情再次发生，1200米左右仪器三次遇阻！绞车工黔驴技穷的宣告失败，一声令下：通井！测井仪器起出装车，在钻井队匆匆吃过午饭就奔赴第一个井场。吃饭时，队员谈起连续三次遇阻的尴尬处境，虽说遇阻是常见的事，但是连续三次遇阻倒还是少见的。虽极度不乐意、郁闷但也没办法，私人钻井队无论是钻井质量还是办事效率均不尽人意。大伙估计今晚又要在井场上过夜，明天才能返回。
返回第一口井场时已经通钻完毕，正在起钻杆。稍作休息，起钻完成后便下测井仪，和第一次一样，分辅串、主串两次下井。晚餐在钻井队享用，钻井队对我们非常客气，开口就喊我们“领导”我颇受宠若惊。由于操作员和绞车工的工作特殊，无法暂停作业去吃饭，只有将饭送到车上，他俩边吃边工作。晚上八点左右，测井完毕奔赴第二口遇阻井。通井完毕之后依然分主串和辅串两次下井，除了帮助井口师傅连接仪器，我依然放弃休息坚持在仪器车操作室里学习，尽管看曲线枯燥乏味，视觉容易疲劳，但是必须对其产生好感，毕竟以后要以其谋生。凌晨四点，测量任务完毕，休息到第二天早上八点，车辆返回。10月5日上午九点回到基地，赶紧洗澡休息，等待下次任务。
四昼夜的奔波，我已经充分体会到测井的辛酸！但是，看看那些几个月来一直呆在山上的钻井、录井工人，想想他们满身的污渍、苍老的面容、彻夜的劳作，我还是觉得自己很幸运，测井再苦，充其量只是熬夜，井口作业的工作量和危险性和录井、钻井相比，那还是低得多。我记得离开高陵之际，事业部领导讲了这样一句话：干测井这一行就要吃苦，就要长期奔波野外、通宵作业、随时待命、干脏苦累的活，如果不愿去野外吃苦，那么最好不要进石油这道门！是啊，纵观石油各个部门，哪个部门不是需要员工经年累月、不分昼夜和季节地奋战野外，舍弃安逸、抛弃幸福，在祖国偏僻而恶劣的边远地区，默默的奉献着自己的青春和血汗！一线的石油人是值得尊敬的！
石油测井大军的足迹遍布全国：鄂尔多斯、松辽、塔里木、准格尔、渤海湾、柴达木、珠江口、东海陆架等八大盆地上都留下了他们辛勤的汗水。“哪里有石油哪里就是我的家”是包括测井在内的所有石油人的真实写照！还有大批在海外作业的石油测井人，离开亲人、离开祖国，在异地他乡的土壤上为油气勘探这一神圣事业作出了巨大的贡献！为奋战在非洲沙尘中的测井人致敬，为奋战在哈萨克极度严寒中的测井人默哀，为奋战在干旱少雨气候恶劣的乌兹别克斯坦的测井人致敬，为奋战在西亚沙漠里的测井人致敬，为奋战陷入战乱极度动荡之中的中东地区的测井人致敬为所有石油测井人致敬！
2009年11月6日