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第235章 只能在国内飞的民航客机？
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“出于对抗苏盟的想法，我们有机会从西方，购买能够帮助国产大飞机腾空起飞的各种设备和材料。”
林凯峰掷地有声道：“论起对苏盟的了解，龙国绝对排在前几位，苏盟各类型大型民航客机，本身都存在着一定的问题，和西方的民航客机比起来，完全不够看。”
“因此，我们进入国际民航领域，面对的对手只有米国和西方，米国和西方并非铁板一块，他们之间有了大量的利益纠葛，别的国家不说，就说高卢。”
“自从高卢退出以米国为首的军事组织，两国之间的关系急转直下，高卢想要重塑自己的大国地位，屡次在关乎欧陆地区的事务上跟米国唱反调。”
“米国自然不会同意高卢的方案，一旦同意，等于让米国自废武功。”
“为了警告高卢，更为了报复高卢，米国在高卢的固有地盘黑洲，进行了各种破坏行动，严重影响了高卢的基本利益。”
“敌人的矛盾对我们来说，就是千载难逢的机会，高卢是航空大国，空客也正是高卢的飞机。”
“找到敌人的软肋，然后扩大敌人的矛盾，为我们获得胜利奠定基础，这不是我们一贯倡导的吗？”
此话一出，参与会议的科研代表和部门负责人，纷纷露出了赞同的表情。
战争年代，龙国对敌人进行分化瓦解，团结一切能够团结的人，最终取得了全面胜利。
敌人的敌人就是朋友，团结所有能团结的力量，属于取胜的不二之选。
“俗话说得好，不积跬步无以至千里，一口吃不成个胖子，咱们既要冲击国际民航市场，又不能将步子迈得太大，最好的办法是先从支线市场做起，在干线航空领域，我们必须承认，现阶段不是西方各国的对手。”
“我们的发展既要在战略上轻视敌人，同时还要在战术上重视敌人。”
林凯峰毫不掩饰自己对空客和波音的敌意。
同时也表明了，直接与他们对抗是只有傻子才会做的事。
十年之后，才是冲击干线飞机的最佳时间。
十年内，龙国的民用航空发展，要从小做起。
先布局支线飞机，通过国产云十飞机承担局部飞行运输任务。
在大中小城市之间，构建飞行支线。
以点带面，带动国内民航市场。
赵副部长说道：“老首长没有说错，自古英雄出少年，林凯峰同志，你的年纪虽然不大，斗志却比很多老同志都要昂扬。”
“如果能像你说的，三年完成国产大飞机的后续研究，国家将给予你大量帮扶政策，无论是支线飞机还是干线飞机，只要北方机械公司有这样的能力，国家一定会全力支持。”
“现在，咱们谈另外一个问题，十年以后，我们的国产民航飞机冲击国际市场，你认为优势在哪里？”
林凯峰伸出四根手指，淡淡一笑道：“报告赵副部长，我们的商品出口，从来都是以便宜耐用着称。”
“无论是民用商品还是军工产品，都是有着这方面的特点。”
“在民用航空器研究，出口上面，我们依旧可以走这条路。”
林凯峰伸出四根手指，代表着四个构想。
国产大飞机冲击国际市场，首先要解决造价成本问题。
拥有比他国民航飞机更便宜的成本造价。
安全性，适用性方面也要有所突破。
众所周知。
民航大型飞机的研发难度远超战斗机。
维修保养方面是否简单便捷，是影响民航客机出口的重要原因。
至于最后一点，也是现在全球各国最为关心的一点。
龙国的飞机耗油是多少。
林凯峰侃侃而谈道：“多年以前，岛国汽车企业走出一条创新之路，针对石油危机带来的油价居高不下问题，岛国的汽车企业开始研发节能省油的汽车。”
“相比于米国堪称油老虎一般的汽车，岛国的出口汽车不但价格便宜，而且非常省油，这也是为什么，岛国汽车能在米国以及欧陆这些传统汽车市场，占有一席之地的重要原因。”
“他山之石可以攻玉石，岛国走过的路，我们不妨再走一遍，推陈出新，拿出比他们更好的商品。”
21世纪之前，龙国的产业发展学的是岛国。
而到了21世纪之后，龙国又开始全面模仿米国，摸着石头过河不代表要盲目地朝未知的方向走去。
一架好的飞机，不但内部不能有一星半点的问题。
还要得到全世界的接受与认可。
只能在国内飞行的民航飞机，绝对称不上是好飞机。
国产大飞机既要在国内遍地开花，更要走出国门，冲击海外市场。
随即，林凯峰用波音客机举例。
波音客机为什么能够得到广泛的认可，大量的海外订单。
因为波音客机首先解决了传统民航客机，耗油量巨大这个问题。
同时简化了客机的维修和保养难度。
另一方面，波音公司非常懂得进行市场宣传。
长期以来，飞机都不是人们出行的首选。
火车，汽车才是。
两种交通工具有着足够的安全性，即使出了问题，车上乘客也能跳车逃命，未必会全军覆没。
而到了飞机上面，一旦出事，恐怕无一幸存。
投入大量的广告经费，源源不断地向全世界各国的民众宣传，波音公司的客机是全球最安全的民航飞机。
又在适航性方面下了很大的功夫。
种种手段一块使出来，为波音飞机带来了空前的销售额，全世界的认可度。
相比于波音客机，另外一种飞机则是问题不断。
被人称为死亡飞机。
这种飞机的名字是什么，众人心里都清楚。
表达想法的过程中，林凯峰不忘观察众人的表情。
从三机部和相关部门手里，拿到国产大飞机的研究权，仅仅是第一步。
林凯峰要造的飞机，不是单纯意义上的云十大飞机。
他要在该项目的研究上更新换代。
国产大飞机项目黯然下马，既有资金原因，也有外部压力。
同时，与大飞机自身存在的一些问题有关。
“出于对抗苏盟的想法，我们有机会从西方，购买能够帮助国产大飞机腾空起飞的各种设备和材料。”
林凯峰掷地有声道：“论起对苏盟的了解，龙国绝对排在前几位，苏盟各类型大型民航客机，本身都存在着一定的问题，和西方的民航客机比起来，完全不够看。”
“因此，我们进入国际民航领域，面对的对手只有米国和西方，米国和西方并非铁板一块，他们之间有了大量的利益纠葛，别的国家不说，就说高卢。”
“自从高卢退出以米国为首的军事组织，两国之间的关系急转直下，高卢想要重塑自己的大国地位，屡次在关乎欧陆地区的事务上跟米国唱反调。”
“米国自然不会同意高卢的方案，一旦同意，等于让米国自废武功。”
“为了警告高卢，更为了报复高卢，米国在高卢的固有地盘黑洲，进行了各种破坏行动，严重影响了高卢的基本利益。”
“敌人的矛盾对我们来说，就是千载难逢的机会，高卢是航空大国，空客也正是高卢的飞机。”
“找到敌人的软肋，然后扩大敌人的矛盾，为我们获得胜利奠定基础，这不是我们一贯倡导的吗？”
此话一出，参与会议的科研代表和部门负责人，纷纷露出了赞同的表情。
战争年代，龙国对敌人进行分化瓦解，团结一切能够团结的人，最终取得了全面胜利。
敌人的敌人就是朋友，团结所有能团结的力量，属于取胜的不二之选。
“俗话说得好，不积跬步无以至千里，一口吃不成个胖子，咱们既要冲击国际民航市场，又不能将步子迈得太大，最好的办法是先从支线市场做起，在干线航空领域，我们必须承认，现阶段不是西方各国的对手。”
“我们的发展既要在战略上轻视敌人，同时还要在战术上重视敌人。”
林凯峰毫不掩饰自己对空客和波音的敌意。
同时也表明了，直接与他们对抗是只有傻子才会做的事。
十年之后，才是冲击干线飞机的最佳时间。
十年内，龙国的民用航空发展，要从小做起。
先布局支线飞机，通过国产云十飞机承担局部飞行运输任务。
在大中小城市之间，构建飞行支线。
以点带面，带动国内民航市场。
赵副部长说道：“老首长没有说错，自古英雄出少年，林凯峰同志，你的年纪虽然不大，斗志却比很多老同志都要昂扬。”
“如果能像你说的，三年完成国产大飞机的后续研究，国家将给予你大量帮扶政策，无论是支线飞机还是干线飞机，只要北方机械公司有这样的能力，国家一定会全力支持。”
“现在，咱们谈另外一个问题，十年以后，我们的国产民航飞机冲击国际市场，你认为优势在哪里？”
林凯峰伸出四根手指，淡淡一笑道：“报告赵副部长，我们的商品出口，从来都是以便宜耐用着称。”
“无论是民用商品还是军工产品，都是有着这方面的特点。”
“在民用航空器研究，出口上面，我们依旧可以走这条路。”
林凯峰伸出四根手指，代表着四个构想。
国产大飞机冲击国际市场，首先要解决造价成本问题。
拥有比他国民航飞机更便宜的成本造价。
安全性，适用性方面也要有所突破。
众所周知。
民航大型飞机的研发难度远超战斗机。
维修保养方面是否简单便捷，是影响民航客机出口的重要原因。
至于最后一点，也是现在全球各国最为关心的一点。
龙国的飞机耗油是多少。
林凯峰侃侃而谈道：“多年以前，岛国汽车企业走出一条创新之路，针对石油危机带来的油价居高不下问题，岛国的汽车企业开始研发节能省油的汽车。”
“相比于米国堪称油老虎一般的汽车，岛国的出口汽车不但价格便宜，而且非常省油，这也是为什么，岛国汽车能在米国以及欧陆这些传统汽车市场，占有一席之地的重要原因。”
“他山之石可以攻玉石，岛国走过的路，我们不妨再走一遍，推陈出新，拿出比他们更好的商品。”
21世纪之前，龙国的产业发展学的是岛国。
而到了21世纪之后，龙国又开始全面模仿米国，摸着石头过河不代表要盲目地朝未知的方向走去。
一架好的飞机，不但内部不能有一星半点的问题。
还要得到全世界的接受与认可。
只能在国内飞行的民航飞机，绝对称不上是好飞机。
国产大飞机既要在国内遍地开花，更要走出国门，冲击海外市场。
随即，林凯峰用波音客机举例。
波音客机为什么能够得到广泛的认可，大量的海外订单。
因为波音客机首先解决了传统民航客机，耗油量巨大这个问题。
同时简化了客机的维修和保养难度。
另一方面，波音公司非常懂得进行市场宣传。
长期以来，飞机都不是人们出行的首选。
火车，汽车才是。
两种交通工具有着足够的安全性，即使出了问题，车上乘客也能跳车逃命，未必会全军覆没。
而到了飞机上面，一旦出事，恐怕无一幸存。
投入大量的广告经费，源源不断地向全世界各国的民众宣传，波音公司的客机是全球最安全的民航飞机。
又在适航性方面下了很大的功夫。
种种手段一块使出来，为波音飞机带来了空前的销售额，全世界的认可度。
相比于波音客机，另外一种飞机则是问题不断。
被人称为死亡飞机。
这种飞机的名字是什么，众人心里都清楚。
表达想法的过程中，林凯峰不忘观察众人的表情。
从三机部和相关部门手里，拿到国产大飞机的研究权，仅仅是第一步。
林凯峰要造的飞机，不是单纯意义上的云十大飞机。
他要在该项目的研究上更新换代。
国产大飞机项目黯然下马，既有资金原因，也有外部压力。
同时，与大飞机自身存在的一些问题有关。