第九十二章 试飞就是我为之奋斗终生的事业
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想要做一个合格的试飞员，就需要不断地学习学习再学习！
技术人员去修改飞机的燃料箱的设计了，秦风再次一头扎进了试飞院的资料室里面，当秦风进去的时候，一眼就瞅到了上面放着的最新一期的国际飞行期刊，纯英文版。
“小刘，谢谢，把那本书给我。”秦风向着资料室的负责人员说道。
小刘拿起杂志来，说道：“就知道你会来拿的，其他人来看，几乎看的都是国内的期刊，咱们这里订阅的国外期刊，能看懂的人不多。”
当国家拨乱反正之后，出版也走上了正轨，一些军事杂志，比如兵器知识一类的期刊，都开始正常出版了。
但是，真正有价值的，还是国外的期刊，战斗机黑手党的能量机动理论，从越战总结的经验教训，还有F-14，F-15这些先进的战机，秦风都是从外文期刊上了解到的。
以前上大学的时候，秦风是在大学的图书馆里，每次都去抢这些最新的杂志，当时有很多人都会去抢，现在好了，这里的杂志，几乎都是专门给秦风准备的。
秦风拿着这本英国的国际飞行期刊，打开来，认真地看起来了。
首先介绍的是欧洲的狂风战斗轰炸机，这款飞机的性能很先进，尤其是发动机，居然是三转子的，由于他们各国在研发中投入了大量的成本，都迫不及待地希望把这款飞机给卖出去，各种性能介绍的很详细，生怕外界不知道了一般。
秦风看的津津有味，这飞机的设计，依旧使用了可变后掠翼，如果不出意外的话，这应该是西方世界最后一款可变后掠翼的战机了，因为现在最新的航空理论，已经开始向什么翼身融合，大边条翼前进了，试图利用涡升力来提高战斗机的大迎角性能。
看完了这个，已经过去了半个小时，秦风看这种文章，绝对不是走马观花地看个热闹，他要仔细地推敲，哪里写的正确，哪里夸大其词，加入了自己的判断和分析，这样就能够更清晰地认识到这种战机了。
等到翻完了之后，秦风更是心中一喜，下面的一篇文章，是对耶格尔的采访！
老兵不死，老飞行员的精神长存，耶格尔的故事，激励着多少试飞员奋勇向前。
他曾经上过二战，数次被击落，当战争结束的时候，已经是一名击落11架敌机的双料王牌，之后就开始了试飞员的生涯。
他是第一个冲过音速的人，当时他的肋骨还是断的，之后，他并没有功成身退，而是继续奋战在试飞的第一线。
1975年3月1日退役时他已飞行了10000小时，飞过180多种不同的军用飞机。而在退役后，他进入的航空公司，继续试飞各种飞机。
这是所有试飞员的楷模，也是秦风最敬佩的榜样。
现在，秦风看着这三页的采访，感觉到自己的心中都开始不由得激动起来，第一句话，就是耶格尔的名言：哪怕死亡也不能让我放弃飞行。
问：“耶格尔先生，您最近在试飞什么飞机？”
答：“现在正在飞海军的F-18，这款飞机是我们最新的科研成果，大边条翼，翼身融合，具有多功能的性能。”
这个记者很不会写，或者说是敷衍了事，居然直接就是问和答的形式，但是，这些问题逐渐深入，却是让人最期待的，里面有很多秦风想要知道的东西。
当翻看到第二页的时候，秦风终于看到了一个问话：“您能给我们讲一讲飞F-18战斗机的低空大表速的故事吗？”
“任何飞机的试飞，低空大表速都是一个风险性很高的科目，我在飞这款飞机的时候，遇到最大的问题，就是这款飞机飞不到设计的速度。”
秦风感觉到自己的手指头都开始颤抖了，如果这本书是自己的，自己肯定会用钢笔在下面勾画一下，而现在，秦风只能是拿出自己的笔记本来，快速地记录着。
“按照设计，我们的低空最大表速要达到一千四，但是在试飞的时候，我们最多飞到一千二，所以，我就提议采用老办法，从高空中飞下来，这样就可以加速到这个速度了。”
秦风的眼皮也在不停地跳动，己方的歼-8算是第一个真正自研的项目，所有的试飞都是从零开始的，大家也遇到了从来没有遇到过的难题，比如现在，自己在试飞低空大表速的时候，就有很多问题了。
现在的问题是机头上扬，虽然自己已经提出增大舵面力矩的方案，可以继续增速，但是，速度再增加之后，会不会继续面临这个拦路虎？
不用怀疑了，这是肯定的了，连鹰国都会有这个问题，平飞飞不到最大表速的要求，所以就要从高空中俯冲下来，这样就能达到了。
这简直是及时雨啊！
秦风再向后看，想要看到更多的介绍，但是，没有了。
关于低空大表速，对方就说了这么几句，这个时候，秦风恨不得自己面前坐着耶格尔，亲自去问他好了。
按照计划，歼-8在超低空飞大表速的时候，是要能飞到超音速的，这种超音速的情况下才能有效地检验到战机的机体强度是否达标。
但是，己方平飞，能飞到超音速吗？
够呛，发动机的推力不足，机头进气阻力很大，再加上机头还要上仰，总之，很困难。
秦风闭上眼睛，仔细地想了想，接着，又开始看下面的访谈。
“耶格尔先生，很高兴能采访到您，我一直有一个疑问，试飞工作是很危险的，当1948年，您飞完了X-1，成功地把音速甩到了身后，您已经收获了足够多的威望，那个时候，您已经可以急流勇退了，是什么动力让您一直从事试飞工作？”
“是的，X-l飞机使我一举成名，得到了堆积如奖状、奖章和奖牌。其中有一枚是国际航空联合会颁发的重达一磅的纯金奖章，不过，我对这些奖章不感兴趣，我把它们都锁在保险柜里，对我来说，试飞就是我为之奋斗终生的事业。”
想要做一个合格的试飞员，就需要不断地学习学习再学习！
技术人员去修改飞机的燃料箱的设计了，秦风再次一头扎进了试飞院的资料室里面，当秦风进去的时候，一眼就瞅到了上面放着的最新一期的国际飞行期刊，纯英文版。
“小刘，谢谢，把那本书给我。”秦风向着资料室的负责人员说道。
小刘拿起杂志来，说道：“就知道你会来拿的，其他人来看，几乎看的都是国内的期刊，咱们这里订阅的国外期刊，能看懂的人不多。”
当国家拨乱反正之后，出版也走上了正轨，一些军事杂志，比如兵器知识一类的期刊，都开始正常出版了。
但是，真正有价值的，还是国外的期刊，战斗机黑手党的能量机动理论，从越战总结的经验教训，还有F-14，F-15这些先进的战机，秦风都是从外文期刊上了解到的。
以前上大学的时候，秦风是在大学的图书馆里，每次都去抢这些最新的杂志，当时有很多人都会去抢，现在好了，这里的杂志，几乎都是专门给秦风准备的。
秦风拿着这本英国的国际飞行期刊，打开来，认真地看起来了。
首先介绍的是欧洲的狂风战斗轰炸机，这款飞机的性能很先进，尤其是发动机，居然是三转子的，由于他们各国在研发中投入了大量的成本，都迫不及待地希望把这款飞机给卖出去，各种性能介绍的很详细，生怕外界不知道了一般。
秦风看的津津有味，这飞机的设计，依旧使用了可变后掠翼，如果不出意外的话，这应该是西方世界最后一款可变后掠翼的战机了，因为现在最新的航空理论，已经开始向什么翼身融合，大边条翼前进了，试图利用涡升力来提高战斗机的大迎角性能。
看完了这个，已经过去了半个小时，秦风看这种文章，绝对不是走马观花地看个热闹，他要仔细地推敲，哪里写的正确，哪里夸大其词，加入了自己的判断和分析，这样就能够更清晰地认识到这种战机了。
等到翻完了之后，秦风更是心中一喜，下面的一篇文章，是对耶格尔的采访！
老兵不死，老飞行员的精神长存，耶格尔的故事，激励着多少试飞员奋勇向前。
他曾经上过二战，数次被击落，当战争结束的时候，已经是一名击落11架敌机的双料王牌，之后就开始了试飞员的生涯。
他是第一个冲过音速的人，当时他的肋骨还是断的，之后，他并没有功成身退，而是继续奋战在试飞的第一线。
1975年3月1日退役时他已飞行了10000小时，飞过180多种不同的军用飞机。而在退役后，他进入的航空公司，继续试飞各种飞机。
这是所有试飞员的楷模，也是秦风最敬佩的榜样。
现在，秦风看着这三页的采访，感觉到自己的心中都开始不由得激动起来，第一句话，就是耶格尔的名言：哪怕死亡也不能让我放弃飞行。
问：“耶格尔先生，您最近在试飞什么飞机？”
答：“现在正在飞海军的F-18，这款飞机是我们最新的科研成果，大边条翼，翼身融合，具有多功能的性能。”
这个记者很不会写，或者说是敷衍了事，居然直接就是问和答的形式，但是，这些问题逐渐深入，却是让人最期待的，里面有很多秦风想要知道的东西。
当翻看到第二页的时候，秦风终于看到了一个问话：“您能给我们讲一讲飞F-18战斗机的低空大表速的故事吗？”
“任何飞机的试飞，低空大表速都是一个风险性很高的科目，我在飞这款飞机的时候，遇到最大的问题，就是这款飞机飞不到设计的速度。”
秦风感觉到自己的手指头都开始颤抖了，如果这本书是自己的，自己肯定会用钢笔在下面勾画一下，而现在，秦风只能是拿出自己的笔记本来，快速地记录着。
“按照设计，我们的低空最大表速要达到一千四，但是在试飞的时候，我们最多飞到一千二，所以，我就提议采用老办法，从高空中飞下来，这样就可以加速到这个速度了。”
秦风的眼皮也在不停地跳动，己方的歼-8算是第一个真正自研的项目，所有的试飞都是从零开始的，大家也遇到了从来没有遇到过的难题，比如现在，自己在试飞低空大表速的时候，就有很多问题了。
现在的问题是机头上扬，虽然自己已经提出增大舵面力矩的方案，可以继续增速，但是，速度再增加之后，会不会继续面临这个拦路虎？
不用怀疑了，这是肯定的了，连鹰国都会有这个问题，平飞飞不到最大表速的要求，所以就要从高空中俯冲下来，这样就能达到了。
这简直是及时雨啊！
秦风再向后看，想要看到更多的介绍，但是，没有了。
关于低空大表速，对方就说了这么几句，这个时候，秦风恨不得自己面前坐着耶格尔，亲自去问他好了。
按照计划，歼-8在超低空飞大表速的时候，是要能飞到超音速的，这种超音速的情况下才能有效地检验到战机的机体强度是否达标。
但是，己方平飞，能飞到超音速吗？
够呛，发动机的推力不足，机头进气阻力很大，再加上机头还要上仰，总之，很困难。
秦风闭上眼睛，仔细地想了想，接着，又开始看下面的访谈。
“耶格尔先生，很高兴能采访到您，我一直有一个疑问，试飞工作是很危险的，当1948年，您飞完了X-1，成功地把音速甩到了身后，您已经收获了足够多的威望，那个时候，您已经可以急流勇退了，是什么动力让您一直从事试飞工作？”
“是的，X-l飞机使我一举成名，得到了堆积如奖状、奖章和奖牌。其中有一枚是国际航空联合会颁发的重达一磅的纯金奖章，不过，我对这些奖章不感兴趣，我把它们都锁在保险柜里，对我来说，试飞就是我为之奋斗终生的事业。”